- 大众甲壳虫的电动改装版是一部值得一看的经典之作。
- 这款车摒弃了传统的风冷四缸发动机，改为电动马达驱动。
- 改装所用的零部件来自EV West，使得这款车的续航约为100英里。
大众甲壳虫的生产总量达2150万辆，是电动汽车的理想选择。没有人会指责你将内燃机的灵魂从这款稀有经典中移除，你将获得日常驾驶所需的可靠性。如果你怀念风冷发动机的声音，骑自行车的人也不会跟随你的碳氢化合物。唯一能让体验更美好的方式就是在秋季驾驶时放下车顶。好吧，给你。
在Bring a trailer网站上拍卖的这款车，融合了20世纪70年代的怀旧色彩与2023年的科技，正如赫斯特汽车公司旗下的Car and Driver所展示的。这是一辆1978年的大众超级甲壳虫敞篷车（甲壳虫纯粹主义者可能不太喜欢，但谁在乎呢？），它的部分零件来自圣马科斯的EV West，经过改装后变为电池驱动。
EV West为许多好莱坞明星生产电动汽车改装产品，包括伊万·麦格雷戈的1954年甲壳虫。在这个案例中，改装是在不列颠哥伦比亚省的西海岸完成的，由Parksville的加拿大电动汽车公司负责。
1585cc的风冷四缸发动机被88千瓦的电动马达所取代，提供约120马力的动力，几乎是最初超级甲壳虫的两倍，尽管这款电动汽车的加速速度不及现代电动汽车（至少座椅是格纹的）。23千瓦时的电池组由36个锂离子电池组成，声称续航可达100英里。
更有趣的是，这款车保留了老式手动变速箱。虽然只有两个档位，让人联想到老式草坪拖拉机的乌龟或兔子选择器，但至少还有换档的乐趣。
在一个阳光明媚的秋日，驾驶这样的小车一定非常有趣。电动汽车改装的真正优势在于提供更可靠的按需性能，而不是单纯的动力提升。无需再为化油器烦恼，也不用担心冬季燃油的稳定性——只需在天气好的时候，随时跳上车去兜风。
BaT的拍卖将持续到10月11日。
布伦丹·麦卡利尔有限公司 特约编辑布伦丹·麦卡利尔是一名自由撰稿人和摄影师，居住在加拿大不列颠哥伦比亚省的北温哥华。他在英国汽车文化中长大，见证了日本运动型紧凑型汽车的黄金时代，并开始撰写关于2008年汽车与人之间关系的电影。他特别关注人类与机械之间的交互，无论是沃尔特·克罗的赛车生涯，还是日本动画家宫崎骏对Citroën 2CV的痴迷。他已经教会了两个年幼的女儿如何驾驶手动变速器，并对她们提供的永远购买风火轮的借口表示感激。本文来自作者[admin]投稿，不代表万福山立场，如若转载，请注明出处：https://www.ahwfs.cn/cskp/202506-1060.html
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希望本篇文章《电池驱动的1978年大众甲壳虫敞篷车在拖车上》能对你有所帮助！
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