周三，一架价值数百万美元的新型飞机在汉密尔顿亮相，有望帮助各国政府和援助机构在自然灾害中拯救生命，并在世界上一些最偏远地区应对气候变化。
新西兰唯一的商用飞机制造商NZAero在一个国际买家参加的活动上推出了超级短距起降(SuperPac XSTOL)飞机。
“这对新西兰和怀卡托来说都是令人兴奋的。新西兰在这方面做得很好，这是一款面向未来的产品，”飞机设计师乔恩·科尔说。
两年前，在其前身太平洋航空公司(Pacific Aerospace)于2017年承认间接向朝鲜出口飞机零部件后，该公司进入清算阶段，NZAero由此诞生。
首席执行官斯蒂芬·巴罗斯(Stephen Burrows)说，新的超级pac XSTOL最初是在几十年前作为一架追肥飞机设计的。
它现在可以通过控制非洲的野火或蝗灾、干旱地区的人工降雨和测量温室气体排放来应对气候变化的影响。
巴罗斯说:“它更快，更省油，爬升速度比其他飞机高出41%。”
这架飞机不需要密封的跑道，起飞距离短至200米，可以在包括山坡在内的各种崎岖地形上降落。
“像巴布亚新几内亚、澳大利亚、尼泊尔和印度尼西亚这样的地方，”巴罗斯说，他告诉Newshub，政府和援助机构已经对这些地方产生了浓厚的兴趣。
“当你试图向遭受山体滑坡或火山爆发的地区提供援助或救济时，这种飞机可以配备大轮子，以便在软土上降落，这非常适合救灾。”
通过一系列模块化配件，它可以在几分钟内完成转换，在野火发生时，在不到10秒的时间内以类似雨的方式喷洒2500升阻燃剂，从而避免压碎树木。在其他应用中，政府将有能力释放制造降雨的碘化银颗粒，在干旱地区促进降雨——Kerr说，如果他们在不灭火的情况下需要制造降雨或播云，“这样做在经济上是有意义的”。
Newshub了解到巴布亚新几内亚国防军可能对至少一架新型超级pac XSTOL飞机感兴趣。
“这对新西兰来说意味着潜在的出口收入。每架飞机的售价为500万美元。”“我们现在有5个正在生产中，我们希望每年建造12个，这样每年将为经济带来6000万美元的投入。
他表示:“我们收到了有关消防的咨询，希望购买多达30架飞机——这表明，仅这一细分市场就有很大的兴趣。”
NZAero计划到2024年中期，将现有员工人数增加30%，达到80名全职员工。
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